中國早期是將氣動鑿巖設備系列與工業(yè)級氣動工具結合在一起成立一個共同公司并發(fā)展。1957年中國從仿制日本、前蘇聯(lián)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向自行設計，但因人才短缺，經(jīng)驗不足，效果不好。隨著沈陽風動產(chǎn)品穩(wěn)定發(fā)展，生產(chǎn)技術的提高，全國需求氣動鑿巖機與工業(yè)級氣動工具的缺口又大，此類生產(chǎn)企業(yè)向全國拓展。八十年代后期，1984年后，中國國名經(jīng)濟進入高速發(fā)展時間，促進了工業(yè)級氣動工具行業(yè)的快速發(fā)展。國家為了提高行業(yè)產(chǎn)品技術水平，開始大量以許可證、貿(mào)易和技術貿(mào)易結合的方式，引進*技術和產(chǎn)品，為行業(yè)發(fā)展提供了技術上的支撐，當時全國已經(jīng)有一些較有規(guī)模的工業(yè)級氣動工具廠紛紛成立，在全國各地發(fā)展。

　　但中國工業(yè)級氣動工具的發(fā)展與日本工業(yè)級氣動工具發(fā)展的旅程不一樣。日本100年前與中國65年前都因開煤礦、鐵礦而從國外引進工業(yè)級氣動工具設備，前期皆以開礦、鐵礦使用的鑿巖工具、設備為主，但后來日本的北海道、九州煤礦挖完之后，這些工業(yè)級氣動工具公司例如日本瓜生、橫田、富士、東空等就將此氣動技術，延用發(fā)展在汽車裝備生產(chǎn)線，當時正值歐洲及美國汽車的高度發(fā)展，汽車用的專業(yè)工業(yè)級氣動工具變成世界各汽車廠急需要之產(chǎn)品，因而帶動日本工業(yè)級氣動工具高技術的發(fā)展。

　　反觀中國大陸*有名的汽車廠進入中國市場比較慢，而形成原始工業(yè)級氣動工具公司失去了開發(fā)更高技術工具的合作機會，直到近20年*汽車廠涌入中國大陸（因中國大陸的人工、原料便宜）生產(chǎn)，前幾年都從自己國家的汽車生產(chǎn)線帶來自己的工業(yè)級氣動工具。因當時設廠后需使用的工業(yè)級氣動工具，中國大陸生產(chǎn)及中國臺灣生產(chǎn)的工具技術水準皆未能滿足進口汽車的需要，只有一些國產(chǎn)汽車生產(chǎn)線可略微使用一些。這也是今日大陸工業(yè)級氣動工具制造商可滿足一般生產(chǎn)行業(yè)，無法大量進入汽車行業(yè)，因此許多都走外銷市場，歐美DIY市場及一些比中國落后的國家。其實在近30年中國工業(yè)級氣動工具已有很明顯起步與發(fā)展，但因該產(chǎn)業(yè)的營業(yè)額并不是很大，技術含量也較特殊，因此政府部門很少投入，幾乎都是私人企業(yè)自行投入及研發(fā)。